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Batterie für den Elektro-Außenborder
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Nur eine ingenieurtechnische Schätzung — kein Anlagenentwurf. Mit einer Elektrofachkraft prüfen.
Batterie für den Elektro-Außenborder
Schub in Pfund ist keine SI-Physikgröße, aber Motorhersteller veröffentlichen Spitzenamperetabellen, die ihm eng folgen. Dieses Werkzeug nutzt diese Tabellensteigungen und skaliert den Strom mit dem Gas, damit Sie eine Marine-Bordbatterie dimensionieren können.
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Ingenieurmethode
Spitzenstrom wird nicht aus SI-Schub abgeleitet. Er folgt veröffentlichten Marine-Amperetabellen: etwa 1,0 A pro Pfund Schub bei 12 V, 0,65 A/lb bei 24 V und 0,46 A/lb bei 36 V (Minn-Kota-ähnliche intermittierende Maxima). Mittelampere = Spitze × Gasanteil. Verbrauchte Amperestunden = Mittelampere × Stunden. Laufzeitstunden = (Batterie-Ah × DoD) ÷ Mittelampere.
Häufige Fragen
Warum ist der Strom des Elektro-Außenborders nicht einfach Watt geteilt durch Volt?
Schub in Pfund ist keine SI-Leistungsgröße. Motorhersteller veröffentlichen Max-Ampere-Tabellen gegen Schub und Spannung. Dieses Werkzeug nutzt diese Steigungen. Tabellenampere sind intermittierend; die Daueraufnahme bei gegebener Fahrt ist meist niedriger.
Warum zieht ein 24-V-Motor bei gleichem Schub weniger Ampere als 12 V?
Ähnliche mechanische Leistung bei höherer Spannung bedeutet niedrigeren Strom (P ≈ V × I). Die 24-V- und 36-V-Faktoren (etwa 0,65 und 0,46 A/lb) spiegeln dieses Tabellenverhalten.
Wie soll ich Kabel und Sicherungen für den Elektro-Außenborder dimensionieren?
Die Verdrahtungstabelle des Motorherstellers und ABYC-Praxis nutzen, nicht diese Laufzeitschätzung. Für die Leitungsbelastbarkeit sichern. Spitzen-Tabellenampere sind intermittierend und können den mittleren Gasstrom überschreiten.
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